1、奥拓快乐王子怎么样？
这款车的特点是保养成本低。快乐王子在奥拓车的基础上，在发动机罩上增加了散热口，增加了速度表、双安全气囊、中控锁、四门电窗等配置。排量为0.8，控制油耗很好。确实是祖师辈分的车，但这款车的另一个优点是保值相当大。3W以上可以买到的车，开了几年还是可以卖到左右，也可以卖到原车的三分之一。想象一下，现在哪辆车能说我的车比奥拓保值？
2、奥拓(快乐王子)怎么样？
现在快乐王子已经停产了，要看你怎么跑。如果是上下班用的，大概就是只换油，什么都不用超心。另外奥拓本身就省钱了，奥拓可以跑稳车身。
3、新奥拓的性能如何？
一年多来，我跑了将近2万公里。它也应该被视为一种常见的驾驶类型。它被别人追尾修理过一次，其他人到目前为止还没有发现任何问题。质量应该放心。毕竟，铃木已经在汽车领域工作多年了。老奥拓的声誉也在那里，新的也不会更糟。08奥拓快乐王子发动机怎么样。
这辆车很省油，这是我最满意的地方。买这辆车，说明我们不是高富帅或白富美的身份。因此，必须注意油耗。同事买凯越，内饰，感觉很好。就是油耗高，感觉开不了多久就要加一次油。大约10升100公里。平时总是跟我们感叹油耗，也不敢经常出去。奥拓平均油耗在6升左右，城市路况。高速的话，大概4升以上。经常给我的感觉是，一格油好像开了很久才掉下来(共10格)。油表亮灯，元加满。你可以跑大约公里。
另外，毕竟属于微型车，车身小，决定了空间小，前排没问题，后腿空间不足，后备箱小。小也有优点，灵活，停车方便。
我认为汽车的发动机非常好，加速非常强大，80公里以下的加速不应该少于大多数车型。它完全可以胜任城市的道路状况。在高速公路上，公里仍然很稳定。我认为3缸就足够了。唯一的缺点是抖动问题，但不是特别明显，也可以接受。毕竟，只有大约5万辆车，我们不能要求太多。奥拓快乐王子新车。
一分钱一分货，我觉得这辆车配得上它的价格。作为我们城市贫民的城市交通工具，它非常有能力。。
问题2：长安铃木奥拓的汽车性能分别为//mm，轴距为mm，风阻系数为0.3。此外，整理质量对整车的动力性能有很大帮助。在动力方面：新奥拓配备了1.0L发动机、5速手动变速器和4速自动变速器，最大功率为/，最大扭矩为.m/，最高时速达到/h，加速100公里只需14秒。新款奥拓车身曲线柔和自然，造型圆润饱满，非常可爱，完全摆脱了老款奥拓方头脑的外观。老奥拓快乐王子。
问题3：奥拓和QQ的质量和性能都很好。我认为奥拓更好。我非常喜欢汽车，所以我对汽车有很好的了解。奇瑞的车质量很差。现在市场上有句话叫“奇瑞、奇瑞、修车排队”；吉利的车和奇瑞的车一样，都是国产品牌，价格低，但质量真的不讨人喜欢。我有一个亲戚有一辆优利欧，第一年换了三个离合器…
问题4：长安铃木新奥拓质量系列高性能小排量发动机，双顶凸轮轴，1.0L排量，发动机最大输出功率达到，峰值扭矩。综合条件下的实际油耗仅为5.8L／百公里
问题五:新奥拓质量好吗？奥拓属于长安铃木微车，合资车，机械质量好，但是空间有点小。
问题六:为什么都说新奥拓质量好？奥拓品牌车的关键是省油，适合家庭使用。希望能帮到你！最后一批奥拓快乐王子。
问题7：长安铃木新奥拓怎么样？新奥拓的工艺和内饰材料都很好。坐在空间上的人并不沮丧。剩余空间的隔音效果与7000-80000辆合资汽车相似。2分贝。7分贝（70分贝以下的人体舒适）油耗很低。5L在其他方面也很好
但是新奥拓的安全性比较低。开新奥拓真的是规矩点。高速时不要乱跑超车。出售奥拓快乐王子。
新奥拓和QQ的自重都是公斤(官网和百科上找不到车重)，但是尺寸比QQ大。日本车以轻薄而闻名。为了减少油耗，他们在钢材上偷工减料，减少丹量，增加空间。这样的设计会很薄。现在5-6万的国产车一般都是一顿二三，真的很快就撞上了。…老款奥拓快乐王子论坛。
问题八:新奥拓10分怎么样？这个价格不如买雨燕或者赛欧。
如果你认为同样大小的车不如看熊猫和乐驰
这辆车一般稍微贵一点，性价比一般
深度搭配的内饰设计略显规律，内饰材料差，工艺一般；中央控制布局合理，按钮布局清晰，操作方便，实用性强；配置相对较好，但网民反映车内没有烟灰缸，人性化配置略有缺乏。
新奥拓汽车头部空间性能良好，轴距使腿部伸展舒适，整体驾驶空间足够；汽车存储空间丰富实用，但网民抱怨后备箱体积小，网民说“小拓拓好后排和后备箱不好。”
新奥拓整体控制舒适，档位清晰，换档顺畅；底盘高，通过性强；但网友反映减震器硬，刹车有点肉，高速行驶稳定性差，行车噪音明显。
新奥拓配备1.0L直列3缸发动机，三档功率输出好，速度快。网友说:“说速度，一档比较肉，二档可以通过，三档特色，四档可以通过，五档也是肉。如果老手换挡控制好，齿轮匹配好，加速到60-70很快(有1.5排量的感觉)，但我只试过一两次。奥拓快乐王子图片。
问题九:新奥拓的评价头顶上有老奥拓微车王子的光环。新奥拓以全新的形象来到车手面前，这种变化是如此彻底，以至于我们无法将新车型与旧车型进行比较，因为它们只有相同的名称，包括外观元素、内饰风格、驾驶体验甚至细分市场。因此，感受新奥拓需要暂时忘记它的名字。在设计之初，新奥拓被刻意打造成高品质的微型车，将欧洲掀背车作为产品的最初开发理念。事实上，正式的初衷让新奥拓焕然一新。新奥拓外形圆润，线条流畅。虽然轮廓不硬朗，但充满活力。前低后高的俯冲造型让新奥拓看起来英气十足，阳光明媚。大嘴形状应该是新奥拓重新定义后最大的亮点。集成中网使前部非常完整，而不是因为需要考虑进气格栅和车牌架、中网和保险杠之间的协调。这样做的另一个好处是，不同群体的消费者会有不同的看法。例如，我的女性朋友告诉我，她认为新奥拓的大嘴巴看起来天真可爱。但是我的男性朋友说，这种造型让他想起了那些常见的性能车型，巨大的中网来满足足足够的进气量。不管怎样，这种设计真的很讨巧，本身就是一款小型车型，能满足各种口味的确是不容易的。水滴一体化前照灯晶莹剔透，银白灯组不显张扬。发动机罩不是那种平整的设计，两端微微向上倾斜，与前照灯更加和谐。从发动机盖边缘的做工可以看出，长安铃木在这款车上下了很大的功夫。边缘的做工非常细致，接缝处的缝隙非常小，非常均匀。一些自主品牌的汽车应该好好学习。与前部的精致风格不同，后部没有使用任何弧线，几乎所有看起来强硬的直线，比如我们看到的尾灯，外围的灯组看起来坚硬，中间的圆形灯组不再是一种轻松可爱的风格。掀背式后备箱的下边缘也采用了更多的直角设计元素。这种设计给了后备箱舱门更多的设计空间，避免了空间的浪费，但即便如此，我们看到后备箱仍然是“微型汽车”水平，支撑后座后仰角度大，后备箱底部面积足够大，但感觉深度不够，越窄。我们的两个小背包挤满了后备箱。采用高制动灯设计，尾部设计风格相对简单大气，更令人满意的是汽车后窗也配备了单雨刷装置，这级别的汽车配置通常可以节省，新奥拓后挡风玻璃雨刷更实用，因为掀背车型尾部会形成涡流，后挡风玻璃没有风，后挡风玻璃没有机会清除灰尘，所以会影响驾驶员的后视野。有得有失，有失有得。新奥拓的轴距已经达到。这些数据在微型汽车中仍然很好。驾驶空间挤压后备箱空间，确保乘客舒适。有得有失，有失有得。新奥拓的轴距已经达到。这些数据在微型汽车中仍然很好。驾驶空间挤压后备箱空间，确保乘客舒适。事实上，驾驶舱的头部和腿部空间确实不小。上述男性坐在前排时不应感到狭窄。俯冲造型为小车增添了一点动感，在视觉效果上增强了车身长度。然而，这种俯冲效果使新奥拓的后窗被挤压在一个狭窄的空间中，视野受到一定程度的影响。新奥拓内饰设计清新，显然更是为了取悦年轻用户。座椅和中控台采用深浅双色搭配，运动氛围浓厚，不会有汽车常见的冲动感，一些银色化妆点已成为内饰的一些亮点。坚实的整体工艺坚持铃木汽车的理念，内部工艺水平很高，模具坚固，材料反映了实用原则，塑料部件表面光滑，材料柔软，感觉良好。中控台整体细长，因为案件不多，键区分布不会很密集。顶部涂有金属色的U键区域是音响控制面板，与方向盘中心大致相同，因此在驾驶过程中使用起来非常方便。单碟CD、AUX外接MP3前2侧24扬声器足以满足普通家庭用户的需求。在使用中，我们发现音响控制实际上集成了音乐平衡效果器的设置功能，包括爵士乐、古典主义…>>
问题10:开过新奥拓的师傅，可以说说这款车的性能如何全面，跪着求。我去年6月提到的4号手豪现在跑了。准备这两个月闲点的时候，我卖车换天语。半年多后，我对新奥拓还是有点感触的。大概，我应该抛砖引玉。
发动机无话可说，目前国内绝对排量1.0。在同一排量中，最大功率和扭矩是最大的。而且在-转可以输出最大扭矩，更是鹤立鸡群，甚至比国内很多1.3排量发动机提速更快。即使速度过后，油门也相应灵敏，加速很容易，即使到了也不费力。但从那以后，我开始无能为力。论坛上有人跑了，我最高也跑了。车后开始有轻微的浮动(绝对是轻微的，绝对比其他微型车强，至于为什么，后面说)。夏季低速开空调对动力影响明显，但满载 空调没问题，就是多给点油的问题。速度上升后没有影响，空调更冷。缺点是怠速时不可避免地会抖动3缸机头，但它比国产3缸强得多，基本上是03、2004年的4缸机差不多。如果你这两年没怎么开日系车，你大部分都不在乎。我家有雅力士1.6AT，相比之下，还是很明显的。总之铃木的小排量功能真的很不一般，可以做到这一点。这绝对是新奥拓众多亮点中最闪亮的一点，所以多写几个字。
变速箱，手挡是国产产品，但齿比设计合理，充分发挥了实力，但为了保证1、2档扭力大，所以1档扭力大、2档齿比较大，急收踩油时会有明显的挫败感，需要多联系油门。很多人抱怨2退1退，甚至停车后才能退1档，但我的车没有这个问题。15公里可以顺利退到1档，10公里内完全没有阻滞感。可能是个体差异吧，国产货，唉！其他方面还不错，入档的吸力、手感、行程都很合适，挂档很舒服。总的来说，设计很好，但由于国产产品，综合只能算得上(真的不是我崇洋***，真的是国情)。说说AT，我没有开新奥拓的AT，但是他用的是爱信4速变速箱，我的雅力士也是爱信4速AT，绝对是好东西。虽然技术有点老，但以皮革耐用、换挡平稳著称。但在1.0排量方面，在城市频繁起停的路况下，完全掩盖了油耗的优势。我觉得论坛上很多开新奥拓AT的城市油耗都达到了1.4AT的水平，甚至离雅力士1.6AT的油耗还不远。老奥拓快乐王子真实油耗。
方向盘不轻，但也不难。转向使用电子动力。最大的特点是低速时轻，高速时重。正因为如此，上面提到的只是轻微的漂浮。结合他的感觉和准确性，转向机构也是亮点之一。长安奥拓老款快乐王子。
制动系统是正常的，典型的日本风格，前半部分软，后半部分硬。从汽车之家的评价来看，制动距离不是同价位车型中最好的，但差距不大，约1米，但连续制动稳定性是最好的。这也反映了合资品牌的技能。
轮胎是我认为国内新奥拓的两大失败之一。轮胎确实有点窄，这也直接影响了上述制动距离。如果更换轮胎，我相信制动距离将领先于其他车型。日常使用也没有什么不好的感觉，过得去。因为新车胎压高3.2，转弯时感觉有点飘。第一个保险放气后就没问题了。如果不开心，可以换成普利司通60的轮胎，左右一个，不用换轮毂。本来打算等2W公里换，现在好像不需要了。
再说一次失败，就是离合器，稍微泡泡论坛，就知道离合门了。我的车去年9月跑到公里出头时，在社区安静的环境中发现怠速时有轻微的咔嗒声。当我踩下离合器接近半联动位置时，咔嗒声加剧，完全离合器后，咔嗒声消失。当时我知道离合器肯定有问题。这个问题在论坛上没有大规模爆发。很少有人提到我直接打开4S让拆卸合器。拆卸后，离合器花键松动，更换，再也没有发生过。后来很多人开始在论坛上陆续开始论坛…>>
1、奥拓快乐王子怎么样？
这款车的特点是保养成本低。快乐王子在奥拓车的基础上，在发动机罩上增加了散热口，增加了速度表、双安全气囊、中控锁、四门电窗等配置。排量为0.8，控制油耗很好。确实是祖师辈分的车，但这款车的另一个优点是保值相当大。3W以上可以买到的车，开了几年还是可以卖到左右，也可以卖到原车的三分之一。想象一下，现在哪辆车能说我的车比奥拓保值？
2、奥拓(快乐王子)怎么样？
现在快乐王子已经停产了，要看你怎么跑。如果是上下班用的，大概就是只换油，什么都不用超心。另外奥拓本身就省钱了，奥拓可以跑稳车身。
3、新奥拓的性能如何？
一年多来，我跑了将近2万公里。它也应该被视为一种常见的驾驶类型。它被别人追尾修理过一次，其他人到目前为止还没有发现任何问题。质量应该放心。毕竟，铃木已经在汽车领域工作多年了。老奥拓的声誉也在那里，新的也不会更糟。老款奥拓快乐王子库存。
这辆车很省油，这是我最满意的地方。买这辆车，说明我们不是高富帅或白富美的身份。因此，必须注意油耗。同事买凯越，内饰，感觉很好。就是油耗高，感觉开不了多久就要加一次油。大约10升100公里。平时总是跟我们感叹油耗，也不敢经常出去。奥拓平均油耗在6升左右，城市路况。高速的话，大概4升以上。经常给我的感觉是，一格油好像开了很久才掉下来(共10格)。油表亮灯，元加满。你可以跑大约公里。
另外，毕竟属于微型车，车身小，决定了空间小，前排没问题，后腿空间不足，后备箱小。小也有优点，灵活，停车方便。老款奥拓快乐王子二手。
我认为汽车的发动机非常好，加速非常强大，80公里以下的加速不应该少于大多数车型。它完全可以胜任城市的道路状况。在高速公路上，公里仍然很稳定。我认为3缸就足够了。唯一的缺点是抖动问题，但不是特别明显，也可以接受。毕竟，只有大约5万辆车，我们不能要求太多。
一分钱一分货，我觉得这辆车配得上它的价格。作为我们城市贫民的城市交通工具，它非常有能力。。
问题2：长安铃木奥拓的汽车性能分别为//mm，轴距为mm，风阻系数为0.3。此外，整理质量对整车的动力性能有很大帮助。在动力方面：新奥拓配备了1.0L发动机、5速手动变速器和4速自动变速器，最大功率为/，最大扭矩为.m/，最高时速达到/h，加速100公里只需14秒。新款奥拓车身曲线柔和自然，造型圆润饱满，非常可爱，完全摆脱了老款奥拓方头脑的外观。
问题3：奥拓和QQ的质量和性能都很好。我认为奥拓更好。我非常喜欢汽车，所以我对汽车有很好的了解。奇瑞的车质量很差。现在市场上有句话叫“奇瑞、奇瑞、修车排队”；吉利的车和奇瑞的车一样，都是国产品牌，价格低，但质量真的不讨人喜欢。我有一个亲戚有一辆优利欧，第一年换了三个离合器…
问题4：长安铃木新奥拓质量系列高性能小排量发动机，双顶凸轮轴，1.0L排量，发动机最大输出功率达到，峰值扭矩。综合条件下的实际油耗仅为5.8L／百公里
问题五:新奥拓质量好吗？奥拓属于长安铃木微车，合资车，机械质量好，但是空间有点小。
问题六:为什么都说新奥拓质量好？奥拓品牌车的关键是省油，适合家庭使用。希望能帮到你！奥拓快乐王子发动机。
问题7：长安铃木新奥拓怎么样？新奥拓的工艺和内饰材料都很好。坐在空间上的人并不沮丧。剩余空间的隔音效果与7000-80000辆合资汽车相似。2分贝。7分贝（70分贝以下的人体舒适）油耗很低。5L在其他方面也很好
但是新奥拓的安全性比较低。开新奥拓真的是规矩点。高速时不要乱跑超车。
新奥拓和QQ的自重都是公斤(官网和百科上找不到车重)，但是尺寸比QQ大。日本车以轻薄而闻名。为了减少油耗，他们在钢材上偷工减料，减少丹量，增加空间。这样的设计会很薄。现在5-6万的国产车一般都是一顿二三，真的很快就撞上了。…奥拓快乐王子进口发动机。
问题八:新奥拓10分怎么样？这个价格不如买雨燕或者赛欧。奥拓快乐王子改装图片。
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新奥拓汽车头部空间性能良好，轴距使腿部伸展舒适，整体驾驶空间足够；汽车存储空间丰富实用，但网民抱怨后备箱体积小，网民说“小拓拓好后排和后备箱不好。”
新奥拓整体控制舒适，档位清晰，换档顺畅；底盘高，通过性强；但网友反映减震器硬，刹车有点肉，高速行驶稳定性差，行车噪音明显。
新奥拓配备1.0L直列3缸发动机，三档功率输出好，速度快。网友说:“说速度，一档比较肉，二档可以通过，三档特色，四档可以通过，五档也是肉。如果老手换挡控制好，齿轮匹配好，加速到60-70很快(有1.5排量的感觉)，但我只试过一两次。老奥拓和新奥拓哪个好。
问题九:新奥拓的评价头顶上有老奥拓微车王子的光环。新奥拓以全新的形象来到车手面前，这种变化是如此彻底，以至于我们无法将新车型与旧车型进行比较，因为它们只有相同的名称，包括外观元素、内饰风格、驾驶体验甚至细分市场。因此，感受新奥拓需要暂时忘记它的名字。在设计之初，新奥拓被刻意打造成高品质的微型车，将欧洲掀背车作为产品的最初开发理念。事实上，正式的初衷让新奥拓焕然一新。新奥拓外形圆润，线条流畅。虽然轮廓不硬朗，但充满活力。前低后高的俯冲造型让新奥拓看起来英气十足，阳光明媚。大嘴形状应该是新奥拓重新定义后最大的亮点。集成中网使前部非常完整，而不是因为需要考虑进气格栅和车牌架、中网和保险杠之间的协调。这样做的另一个好处是，不同群体的消费者会有不同的看法。例如，我的女性朋友告诉我，她认为新奥拓的大嘴巴看起来天真可爱。但是我的男性朋友说，这种造型让他想起了那些常见的性能车型，巨大的中网来满足足足够的进气量。不管怎样，这种设计真的很讨巧，本身就是一款小型车型，能满足各种口味的确是不容易的。水滴一体化前照灯晶莹剔透，银白灯组不显张扬。发动机罩不是那种平整的设计，两端微微向上倾斜，与前照灯更加和谐。从发动机盖边缘的做工可以看出，长安铃木在这款车上下了很大的功夫。边缘的做工非常细致，接缝处的缝隙非常小，非常均匀。一些自主品牌的汽车应该好好学习。与前部的精致风格不同，后部没有使用任何弧线，几乎所有看起来强硬的直线，比如我们看到的尾灯，外围的灯组看起来坚硬，中间的圆形灯组不再是一种轻松可爱的风格。掀背式后备箱的下边缘也采用了更多的直角设计元素。这种设计给了后备箱舱门更多的设计空间，避免了空间的浪费，但即便如此，我们看到后备箱仍然是“微型汽车”水平，支撑后座后仰角度大，后备箱底部面积足够大，但感觉深度不够，越窄。我们的两个小背包挤满了后备箱。采用高制动灯设计，尾部设计风格相对简单大气，更令人满意的是汽车后窗也配备了单雨刷装置，这级别的汽车配置通常可以节省，新奥拓后挡风玻璃雨刷更实用，因为掀背车型尾部会形成涡流，后挡风玻璃没有风，后挡风玻璃没有机会清除灰尘，所以会影响驾驶员的后视野。有得有失，有失有得。新奥拓的轴距已经达到。这些数据在微型汽车中仍然很好。驾驶空间挤压后备箱空间，确保乘客舒适。有得有失，有失有得。新奥拓的轴距已经达到。这些数据在微型汽车中仍然很好。驾驶空间挤压后备箱空间，确保乘客舒适。事实上，驾驶舱的头部和腿部空间确实不小。上述男性坐在前排时不应感到狭窄。俯冲造型为小车增添了一点动感，在视觉效果上增强了车身长度。然而，这种俯冲效果使新奥拓的后窗被挤压在一个狭窄的空间中，视野受到一定程度的影响。新奥拓内饰设计清新，显然更是为了取悦年轻用户。座椅和中控台采用深浅双色搭配，运动氛围浓厚，不会有汽车常见的冲动感，一些银色化妆点已成为内饰的一些亮点。坚实的整体工艺坚持铃木汽车的理念，内部工艺水平很高，模具坚固，材料反映了实用原则，塑料部件表面光滑，材料柔软，感觉良好。中控台整体细长，因为案件不多，键区分布不会很密集。顶部涂有金属色的U键区域是音响控制面板，与方向盘中心大致相同，因此在驾驶过程中使用起来非常方便。单碟CD、AUX外接MP3前2侧24扬声器足以满足普通家庭用户的需求。在使用中，我们发现音响控制实际上集成了音乐平衡效果器的设置功能，包括爵士乐、古典主义…>>
问题10:开过新奥拓的师傅，可以说说这款车的性能如何全面，跪着求。我去年6月提到的4号手豪现在跑了。准备这两个月闲点的时候，我卖车换天语。半年多后，我对新奥拓还是有点感触的。大概，我应该抛砖引玉。
发动机无话可说，目前国内绝对排量1.0。在同一排量中，最大功率和扭矩是最大的。而且在-转可以输出最大扭矩，更是鹤立鸡群，甚至比国内很多1.3排量发动机提速更快。即使速度过后，油门也相应灵敏，加速很容易，即使到了也不费力。但从那以后，我开始无能为力。论坛上有人跑了，我最高也跑了。车后开始有轻微的浮动(绝对是轻微的，绝对比其他微型车强，至于为什么，后面说)。夏季低速开空调对动力影响明显，但满载 空调没问题，就是多给点油的问题。速度上升后没有影响，空调更冷。缺点是怠速时不可避免地会抖动3缸机头，但它比国产3缸强得多，基本上是03、2004年的4缸机差不多。如果你这两年没怎么开日系车，你大部分都不在乎。我家有雅力士1.6AT，相比之下，还是很明显的。总之铃木的小排量功能真的很不一般，可以做到这一点。这绝对是新奥拓众多亮点中最闪亮的一点，所以多写几个字。
变速箱，手挡是国产产品，但齿比设计合理，充分发挥了实力，但为了保证1、2档扭力大，所以1档扭力大、2档齿比较大，急收踩油时会有明显的挫败感，需要多联系油门。很多人抱怨2退1退，甚至停车后才能退1档，但我的车没有这个问题。15公里可以顺利退到1档，10公里内完全没有阻滞感。可能是个体差异吧，国产货，唉！其他方面还不错，入档的吸力、手感、行程都很合适，挂档很舒服。总的来说，设计很好，但由于国产产品，综合只能算得上(真的不是我崇洋***，真的是国情)。说说AT，我没有开新奥拓的AT，但是他用的是爱信4速变速箱，我的雅力士也是爱信4速AT，绝对是好东西。虽然技术有点老，但以皮革耐用、换挡平稳著称。但在1.0排量方面，在城市频繁起停的路况下，完全掩盖了油耗的优势。我觉得论坛上很多开新奥拓AT的城市油耗都达到了1.4AT的水平，甚至离雅力士1.6AT的油耗还不远。
方向盘不轻，但也不难。转向使用电子动力。最大的特点是低速时轻，高速时重。正因为如此，上面提到的只是轻微的漂浮。结合他的感觉和准确性，转向机构也是亮点之一。
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轮胎是我认为国内新奥拓的两大失败之一。轮胎确实有点窄，这也直接影响了上述制动距离。如果更换轮胎，我相信制动距离将领先于其他车型。日常使用也没有什么不好的感觉，过得去。因为新车胎压高3.2，转弯时感觉有点飘。第一个保险放气后就没问题了。如果不开心，可以换成普利司通60的轮胎，左右一个，不用换轮毂。本来打算等2W公里换，现在好像不需要了。
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