1、斯柯达晶锐怎么样?

首先,如果你不问斯柯达晶锐是否值得购买,我想我几乎忘记了这辆车。

第二,如果你看到斯柯达晶锐,相信起亚K2同级别、丰田致炫L、现代悦纳和大众POLO都可以成为您的替代品。首先是以起亚K2和现代悦纳为代表的车型。目前市场上这两款车的成交量还是比较大的,外观、内饰、配置、空间都比晶瑞好很多。二是以大众POLO和丰田炫L为代表的德国和日本汽车。就驾驶体验而言,大众POLO的整体性能要好得多。如果是担心和耐用的,丰田的声誉是显而易见的。相比之下,斯柯达晶瑞要平淡得多。

第三点是,从目前的市场情况来看,在综合优惠状态下,斯柯达晶锐只有8.6%的折扣,其中飞度折扣率最低为9.7%,而大众POLO的折扣率最高,已经达到7.4%的折扣。因此,从综合折扣率来看,斯柯达晶锐的性能不如大众POLO。所以我觉得这款车暂时不适合买。

四是斯柯达晶锐本身就是一辆小车。但在最低配置车型中,该车没有配备ESP车身稳定系统、TCS牵引控制系统等最低安全设备,其次是后雷达也需要7.49万元。如果你考虑斯柯达晶锐的入门级车型,我还是建议你看看别的。毕竟很多自主品牌的车都是优秀的动物,不是吗?斯柯达晶锐值得入手吗。

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2、斯柯达晶锐的质量如何?

斯柯达晶锐的质量如何?斯柯达晶锐(查成交价|车型详解)的质量如何?斯柯达晶锐的质量和口碑都不错。获得全球汽车行业最高奖项“金方向盘奖”。自问世以来,斯柯达晶锐一直在欧洲汽车市场畅销。斯柯达晶锐口碑不错,可以考虑:1、全新晶锐长、宽、高,轴距为。与晶锐相比,全新晶锐车身宽度增加,车内横向乘坐空间也增加;2、此外,新的晶锐屋顶线采用斯柯达经典的直线设计,不仅有效降低了阻力系数,而且为后排乘客提供了足够的头部空间;3、存储空间,新的后备箱空间可以满足消费者的一般日常需求,后座4@

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3、斯柯达晶锐怎么样?值得买吗?

你好,大众斯柯达晶锐,制造精良,耐用,耗油量比日本车多一点。非常好的车。希望我的回答对你有帮助,请采纳。

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4、如果你想从斯柯达晶锐开始,让我们谈谈这辆车。油耗和动力怎么样?

有足够的动力和经济的油耗。仅凭这两点,我似乎仍然没有信心在小型汽车中站稳脚跟。幸运的是,晶瑞的表现并没有让人失望。相反,这辆车的冷静令人惊讶。晶瑞没有普通小型车的轻盈感。坚实的领土就像一辆更大的德国车,但它的短身体使它比它的兄弟更灵活。

转向的感觉和大众汽车速腾、迈腾一样柔软,但并不缺乏力量。虽然稍微强一点的方向盘不需要足够的力量来旋转,但它不容易用一只手完成,这在以前的小型车中是罕见的,当然,我们更喜欢晶瑞这种平静的感觉。

晶锐扎实的底盘也很容易给人留下好印象。丰富的道路感觉通过座椅和方向盘传递给司机,道路接缝、井盖或地面坑洞,司机可以感觉清楚,清楚地掌握道路状况,所以驾驶也有很大的信心。虽然晶锐的舒适性不是小型车中最好的,但所有的冲击都不突兀,而是经过一层过滤后软软传递到驾驶舱,所以长时间行驶不会因为振动而生气。

底盘技能的另一个表现是易于驾驶,晶锐在桩周围的表现非常顺从。即使桩桶速度过快,车辆也很容易控制,悬架的收缩抵消了车身的惯性,所以侧向滑动很少发生。只有依靠方向盘才能保持车辆在正常的行驶轨迹上。油门是否大或小并不重要。车辆下一秒的性能是预期的,发生危险情况的可能性很小。只是方向盘不那么灵活,总是需要一个相对较大的转向范围,控制不那么方便。但无论如何,一辆以家庭为主的小型车,容易驾驶是第一位的。斯柯达晶锐油耗多少。

此外,晶锐还有一些舒适的配置,这也让我们在这几天的试驾中非常有用。北京寒冷的冬天让编辑们养成了一种习惯。坐在晶瑞后,第一件事不是调整坐姿和反射镜,而是先打开座位加热。这个功能在北方真的很实用,不用等发动机水温升高就能享受到温暖。而且看选装价目表,冬天包才块,包括后视镜加热和玻璃水喷嘴加热,值得。此外,标准的定速巡航也是我们经常使用的功能之一,使用方便,调整速度相对容易,非常好。这款车还标配了倒车雷达。虽然我们很少使用这个功能,但我相信它仍然可以取悦许多女性用户。

经过一两天的驾驶,我们对晶瑞的表现有了一个大致的了解,所以在测试现场,同事们对它的加速没有太大的希望。实际情况并不出乎我们的意料,反复测试了几次,晶瑞0~/h加速约为15秒。变速箱在这里起着决定性的作用。6速变速箱的齿比较密,加速到时速公里需要4档。当然,它不会很快。

1档和2档加速也可以接受,到3档后变慢,到4档基本上没有加速的感觉,几乎慢慢“悠闲”到速度公里,如果有闲暇,我也可以看到路边的风景。无论是D档还是S档,变速箱都会转动升档,手动模式也是如此。后来看了发动机参数,超过转矩开始大幅下降,转速达到了最大功率输出,所以即使转速拉得更高,也没有明显的效果。斯柯达晶锐油耗。

最后,在手动模式下,晶瑞取得了突破,加速性能提高到14秒。回来看看,工厂的数据也显示了15秒,看来14秒很好。从各方面的性能来看,晶瑞并不强调功率输出,而是根据节油的目的进行调整。

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