辽宁舰的号码是什么?

辽宁舰前身是谁买回来的。

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2.航程1.5万海里需要4个月。辽宁舰是如何从乌克兰艰难回国的?

让我们先来看看辽宁舰的历史。辽宁舰的前身是瓦良格号。事实上,在瓦良格号之前,它还有一个名字叫里加。它的诞生地是苏联的黑海造船厂,是为苏联海军太平洋舰队建造的。它于12月6日开始建造,并于11月25日下水。2007年7月,它被更名为瓦良格。到那年,该船的总体工程已经完成了近70%,苏联解体了。

苏联解体后,乌克兰获得了瓦良格的所有权。但由于乌克兰经济状况不佳,无法继续建设,瓦良格号于1月停止建设,半途而废。瓦良格号已经放了七年了。所以乌克兰打算卖掉瓦良格号。2000年,澳门创律公司以1万美元的价格购买了瓦良格。

在出售瓦良格之前,乌克兰拆除了船上的武器系统、电子系统和动力系统,只剩下一个生锈的钢壳。所以瓦良格只能被拖船拖回中国。

瓦良格的回国之路并非一帆风顺。原计划从黑海穿过土耳其的博斯普鲁斯海峡到地中海,再穿过埃及苏伊士运河到红海,再穿过马六甲海峡回到中国。这是最近的回国之路。但是当我经过两个关键海峡时,我遇到了障碍。

土耳其土耳其控制着博斯普鲁斯海峡,这是连接黑海和地中海的唯一途径。土耳其拒绝瓦良格通过,理由是船体太大,影响其他船只的正常航行。与此同时,西方其他国家也开始加油加醋阻碍交通。于是中国和土耳其开始了一年半的谈判。土耳其提出了20项苛刻的安全条件,要求中国提供10亿美元的风险保证金。经过仔细考虑,中国同意了土耳其的20个条件,但不承认10亿美元的保证金。因为这艘铁壳船只买了1万美元,10亿美元太离谱了。因此,谈判陷入僵局。后来,对中国友好的希腊主动保证中国免交10亿美元的过路费。

11月1日。土耳其关闭了博斯普鲁斯海峡,为瓦良格开辟了绿色通道。下午,瓦良格成功通过了这条狭窄的水道。瓦良格号突破了第一关。

到11月3日,瓦良格号驶往爱琴海域时,遭遇了前所未有的风暴。连接拖船和瓦良格号的拖缆相继被划伤,瓦良格号在海上失去了控制。救援人员努力救援,最终成功控制了船只。一名希腊水手在救援过程中死亡。这是瓦良格号的第二关。辽宁舰购买的历史真相。

当瓦良格准备进入苏伊士运河,回到红海时,他遭到了埃及的反对。埃及的原因与土耳其相似。虽然土耳其敲竹杠,但最终还是放行了,但埃及无论如何都不能,坚决拒绝通行。瓦良格不得不绕过直布罗陀海峡,绕过大西洋和南非的好望角,在印度洋,最后通过马六甲海峡回到中国。

2003年3月3日,历经千辛万苦的瓦良格号航母终于抵达大连。结束了艰难的远航,耗时4个月。

瓦良格号能够顺利回国,希腊为中国的帮助做出了巨大贡献,中国也没有亏待希腊。在希腊的债务危机中,中国果断地帮助他们渡过难关。

瓦良格号回到中国后,经过工程师的改造,这艘生锈的铁壳船重生了。现在辽宁舰是中国重要的海上力量。它和山东舰组成了中国海上的钢铁长城,始终保护着祖国的安全。

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